这类指导目录🍒规划，很大程度上说明了国家重点选择的投资方向，这样的“唐僧肉”，谁不想吃上一口？且不提那49个logo，如今就连宝能、华夏幸福、恒大集团等，放着中国最热的地产不做，也要杀进新能源汽车了。热度超 ...
既有各路神仙也有妖魔鬼怪。把各企业申报的产能简单相加，便得出产能过剩的结论是不科学的。比如“贾布斯”老板在浙江德清规划的30万产能，算不算呢？产业政策的指导目录和规划与财政补贴、税收减免、土地优惠、金融 ...
根据《新能源汽车蓝皮书（2017）》统计，仅25家传统整车企业和新进企业2020年目标产能合计高达609万辆。而根据政府的规划，2020年当年的新能源汽车总产销目标是200万辆。简单计算就可以得出：规划产能已是产销目标3 ...
特别路权型市场。如北京、上海限行限购下的纯电动汽车市场，用户期待能完全替代燃油车，要求长续航、需要快充等； 经济型市场。满足日常短途代步，要求低价和基础安全性能； 运营型市场。高度可靠性的电池、高性价 ...
姆巴佩们接班梅罗，新势力的崛起造就足坛的新时代、新气象。对此，多数人怀旧之余，也乐见其成。然而在车坛，造车新势力刚刚显示出驳杂纷乱但又生机勃勃的苗头之时，就需要面临舆论的凄风冷雨。 那张集中49家新造车 ...
其一，新能源汽车产业，不像过去我们在成熟行业可以借鉴模仿发达国家的路线，不论其技术、工艺路线、还是产品设计、商业模式等存在太多的变数和不确定性，很难明确判断未来向哪一个方向演化。即使确定，我们也难以把 ...
具体表现为，通过各种指导目录详细规定政府重点支持的产品、技术、工艺，同时还详细规定被限制或者被强制淘汰的产品、技术、工艺。一般情况下，企业都会选择进入政策大力支持的产业、技术，以及工艺路线等，在此之下 ...
这一切得先从我国的汽车产业政策说起。在汽车产业，我国实行的是选择性产业政策。其目的是主动扶持战略产业和新兴产业，缩短产业结构的演进过程，以实现产业赶超目标。在政策的大力扶持下，我国汽车行业取得了较快速 ...
中汽协数据显示，2017年中国汽车市场总产辆2901.54万辆，但是根据公开资料统计，截至2017年底现有及在建的汽车年产能高达6358万辆。我国对汽车资质和产能的控制之严格众所周知，现在风光无限的“书福哥”，当年也曾 ...
根据《新能源汽车蓝皮书（2017）》统计，仅25家传统整车企业和新进企业2020年目标产能合计高达609万辆。而根据政府的规划，2020年当年的新能源汽车总产销目标是200万辆。简单计算就可以得出：规划产能已是产销目标3 ...
那张集中49家新造车势力的LOGO被诸多汽车媒体疯传，一时间关于汽车产能过剩的论调再次引发行业热议。7月4日，发改委发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，其中针对造车新势力提出了多项限制要求，目标之一 ...
2017年中国汽车市场总产辆2901.54万辆，但是根据公开资料统计，截至2017年底现有及在建的汽车年产能高达6358万辆。我国对汽车资质和产能的控制之严格众所周知，现在风光无限的“书福哥”，当年也曾在央视大声呼吁请 ...
中汽协数据显示，2017年中国汽车市场总产辆2901.54万辆，但是根据公开资料统计，截至2017年底现有及在建的汽车年产能高达6358万辆。我国对汽车资质和产能的控制之严格众所周知，现在风光无限的“书福哥”，当年也曾 ...
对此我们不禁要连发三问：真的过剩？为什么会过剩？管理规定是否能完全治理过剩呢？ 30秒快速阅读： 1、产能过剩是汽车行业长期普遍存在的问题，并非只是新造车势力所带来。 2、政策本身希望能够向高新技术产品倾斜 ...