| 中汽协数据显示，2017年中国汽车市场总产辆2901.54万辆，但是根据公开资料统计，截至2017年底现有及在建的汽车年产能高达6358万辆。我国对汽车资质和产能的控制之严格众所周知，现在风光无限的“书福哥”，当年也曾在央视大声呼吁请求给一个失败机会，有多难大家都能体会。加上汽车销量持续多年增长，按道理不应该发生产能过剩。但事实说明了产能过剩是汽车行业长期普遍存在的问题，并非只是新造车势力如雨后春笋般涌现带来的。 这一切得先从我国的汽车产业政策说起。在汽车产业，我国实行的是选择性产业政策。其目的是主动扶持战略产业和新兴产业，缩短产业结构的演进过程，以实现产业赶超目标。在政策的大力扶持下，我国汽车行业取得了较快速度的发展，但由于执行过程中的不可确定性因素，也带来了一些其他影响。 技术具有不可确定性，把握不准可能造成产能结构性过剩。 |
既有各路神仙也有妖魔鬼怪。把各企业申报的产能简单相加，便得出产能过剩的结论是不科 ...
根据《新能源汽车蓝皮书（2017）》统计，仅25家传统整车企业和新进企业2020年目标产能 ...
特别路权型市场。如北京、上海限行限购下的纯电动汽车市场，用户期待能完全替代燃油 ...
姆巴佩们接班梅罗，新势力的崛起造就足坛的新时代、新气象。对此，多数人怀旧之余，也 ...
其一，新能源汽车产业，不像过去我们在成熟行业可以借鉴模仿发达国家的路线，不论其技 ...
